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Secteur aérien : après la pluie de mauvaises nouvelles est-ce le bon moment pour acheter ?

Alors que les compagnies du secteur aérien en Europe ont subi en premières les craintes liées au coronavirus, à l’image d’AirFrance-KLM ou Lufthansa, elles pourraient maintenant profiter d’un rebond pour deux raisons.

Le secteur aérien devrait rester sous pression un moment du fait de l’interdiction des vols dans la plupart des régions du monde et certaines compagnies pourraient avoir du mal à se relever, forçant ainsi la consolidation du secteur. Toutefois les compagnies aériennes mises à mal par l’épidémie pourraient profiter d’un rebond important (en cas de retour de l’espoir de la part des investisseurs) du fait que la quasi-totalité des mauvaises nouvelles sont connues dans le secteur.

A long terme une consolidation du secteur devrait profiter aux sociétés les mieux armées et la baisse du cours du pétrole qui pourrait durer dans le temps et permettre à ces champions de voir leurs factures énergétiques se réduire considérablement et ainsi dégager des liquidités et soutenir le niveau de marge.

Analyse graphique des sociétés du secteur aérien en Europe : AirFrance-KLM, Lufthansa, Ryanair et International Airlines Group (IAG)

Ces quatre compagnies aériennes du secteur aérien en Europe ont décroché de 48% à 66% depuis le vendredi 17 février et alors que certaines poursuivent leurs baisses d’autres tentent de rebondir. Que nous apprend la lecture graphique ?

Attention tous scenarii haussiers évoqués restent dans le cadre d’un rebond important mais difficilement tenable à moyen terme.

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Graphique du cours d’AirFrance-KLM en données hebdomadaires

Le cours d’AirFrance-KLM évolue toujours sous les 4,60€ (après une chute de 62% au plus bas) mais conserve un biais haussier court terme. Graphiquement nous surveillerons tout dépassement haussier de ce dernier pour venir tester le seuil psychologique des 5€ et poursuivre en direction de l’oblique situé au niveau du retracement de Fibonacci de 23,6% (baisse de janvier 2011 à juin 2012) à 5,91 euros soit la résistance majeure actuelle MT selon nous.

Pour en savoir plus sur le cas d'AirFrance-KLM : Action Air France-KLM (-14%) : le groupe va réduire drastiquement son activité

En revanche, une cassure des 3,80€, qui avait servi de support important fin 2011 conduira probablement à un test des 3 euros.

Graphique du cours de Lufthansa en données hebdomadaires

Lufthansa, qui a perdu plus de 48% au plus fort de la chute, rebondit de près de 10% depuis lors mais ne parvient à se maintenir au-delà de l’oblique majeur, qui a permis à 3 reprises au titre de rebondir depuis 2003. Le dépassement haussier de ce dernier nous permettra d’envisager un retour sur le seuil des 10€, puis un test du plus bas depuis 2017 situé à 10,52 euros.

Sur la baisse nous surveillons la cassure des 8 euros, qui pourrait conduire à une accélération vers les 6,96€ soit le plus bas observé en 2012.

Graphique du cours de Ryanair en données hebdomadaires

Le titre Ryanair se maintient au-delà du plus bas observé en 2019 et devra venir chercher les 50,0% de Fibonacci à 9,18 euros pour tenter une accélération vers la résistance principale située à 10,69€ et correspondant au retracement de Fibonacci de 38,2% (hausse d’aout 2011 à janvier 2016) et du support oblique testé en 2011, 2012 et 2019.

Un retour sous le plus bas de 2019 à 8,39€ devrait invalider ce scénario et conduire à un test des 7,66€, ayant servi de résistance à la progression du cours en 2014 et correspondant au retracement de Fibonacci de 61,8%.

Graphique du cours d’International Airlines Group (IAG) en données hebdomadaires

IAG évolue lui actuellement sur son plus bas depuis avril 2013 et la baisse pourrait conduire à un retour sur le range de support situé à 165-173 GBX, qui a servi à de nombreuses reprises de résistance et de support entre 2004 et 2012.

Le scénario de rebond implique un maintien au-delà des 215 pour venir évoluer au contact du seuil des 250, puis accélérer en direction du plus bas observé en 2014 et situé à 270 GBX.

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