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Airbus : quelles prévisions pour son 1er trimestre 2019 ?

Sous le feu des projecteurs face aux déboires de son concurrent Boeing et les velléités du gouvernement américain de mener une guerre commerciale à l’encontre de l’un des fleurons de l’industrie européenne, Airbus publiera le 30 avril ses premiers résultats trimestriels 2019.

Prévisions du T1 2019

Après une année 2018 solide, mais quelque peu ombragée par la mise à l’arrêt de sa production d’A380, les prévisions des analystes de Reuters s’inscrivent dans la lignée des deux précédentes années pour la même période trimestrielle.

Le consensus anticipe 12,5 milliards de dollars de revenus, dont 8,055 pour l’activité d’aviation commerciale, une marge d’EBITDA de 1,188 milliard d’euros ainsi qu’un résultat net de 349,68 millions d’euros.

En 2018, le chiffre d’affaires d’Airbus avait progressé de 8 %, à 63,7 milliards d’euros, avec un bénéfice net de 3 milliards d’euros.

Il a provisionné 436 millions d’euros sur son programme d’avions de transport militaires A400M, et indiqué que la fin annoncée de la production des A380 à l’horizon 2021 – dont seuls 250 appareils ont trouvé preneur - impacterait son bénéfice opérationnel de 463 millions d’euros.

La crise de Boeing

Pour 2019, les objectifs d’Airbus sont ambitieux : le groupe, désormais sous la houlette de son nouveau président français, Guillaume Faury, souhaite accroître son bénéfice opérationnel de 15 %.

Côté aviation civile, qui représente les deux tiers de son chiffre d’affaires, si Airbus est bien positionné sur la commercialisation des moyen-courriers, il connaît plus de difficultés à s’imposer sur le segment des long-courriers, un marché dominé par son concurrent américain Boeing. Pour améliorer sa compétitivité, il s’appuie notamment sur une nouvelle version remotorisée de l’A330 Neo.

La crise que traverse Boeing après deux crashs mortels de ses appareils 737 Max, qui lui a déjà coûté 1 milliard de dollars et une chute de 19 % du CA de sa division avions commerciaux, s’avère à double tranchant pour Airbus : les annulations de commande dont souffre le géant américain vont forcément bénéficier au constructeur européen, qui devrait en récupérer une bonne partie.

Pressions américaines

Mais les difficultés de son concurrent, précieux atout de la balance commerciale des Etats-Unis, ont aussi entraîné Airbus au cœur du bras de fer commercial que mène Washington avec l’Union européenne.

Le gouvernement fédéral n’a pas hésité à remettre de l’huile sur le feu de leurs différents au sein de l’OMC, en menaçant son partenaire européen, le 8 avril, d’appliquer des hausses de droits de douanes sur les exportation d’Airbus ainsi qu’à un ensemble d’autres produits si Bruxelles n’arrêtait pas certaines subventions accordées à ce dernier, qui, selon Washington, aurait porté à son industrie nationale un préjudice évalué à 11 milliards d’euros.

Maxi-commande chinoise

Airbus devra également composer avec la santé économique de son partenaire chinois : si ce dernier lui a récemment passé commande de près de 30 milliards d’euros, lors de la visite d’Etat de son président Xi Jinping en France, le ralentissement de la croissance de Pékin – toujours en négociations commerciales avec les Américains – pourraient aussi menacer une partie de ces futures livraisons.

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