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+40% pour le prix du transport maritime en un mois…un risque pour les marchés ?

Alors que les prix du transport maritime s’étaient normalisés en 2023 après la flambée post-Covid, un rebond en deux temps s’est déclenché cette année.

source Refinitiv Eikon / IG France

Avant la crise Covid, le prix moyen de transport maritime d’un container de 40 pieds évoluait aux alentours de 1500$. Puis en raison des dérèglements liés au Covid et d’une forte demande, les prix avaient flambé à plus de 11 000$ en 2021. La situation s’étant ensuite normalisée en 2022 et 2023 avec des prix revenus dans la zone d’avant Covid.

Mais depuis le début de l’année, les tensions en Mer Rouge ont entraîné un premier rebond de 1200$ à près de 3600$, c’est-à-dire des prix multipliés par trois, avant que la pression sur les prix ne retombe un peu en mars et avril pour revenir à 2400$. Mais depuis un mois, les prix sont repartis à la hausse, passant de 2400 à 3400$ soit une hausse de 40%.

Une raison seulement imputable à la situation en Mer Rouge ? Non, sur ce deuxième rebond, les raisons sont multiples : il y a certes les menaces qui planent toujours en Mer Rouge avec des bateaux régulièrement visés par les tirs, mais à cela s’ajoute désormais le « pic » de demande de porte-conteneurs par les importateurs américains en prévision des périodes à venir de vacances ou même de rentrée scolaire. Une période de forte demande pour les navires marchands. Et la troisième raison, ce sont les mauvaises conditions météo en Asie qui impactent le trafic, certaines entreprises de transport maritime décidant de ne pas s’arrêter dans certains ports ou réduisant fortement le temps de présence dans les ports, certaines compagnies choisissant de ne pas prendre en charge les conteneurs vides.

Il n’y a pas forcément de quoi s’inquiéter tout de suite de ce rebond des prix, nous sommes très loin de la panique haussière post-Covid. Mais il va falloir que des signes de détente ne tardent pas trop à arriver, comme en mars-avril, pour que les observateurs (et les marchés) ne s’inquiètent pas d’une répercussion trop importante de ces prix dans la chaîne de distribution, jusqu’au prix de vente final…Alors que l’inflation américaine peine à faire des progrès significatifs depuis plusieurs mois, et que la Fed a refroidi les attentes sur les baisses de taux, il ne faudrait pas que le rebond des prix du transport maritime nourrissent cette situation.

Ces informations ont été préparées par IG Europe GmbH et IG Markets Limited. En plus de la déclaration ci-dessous, le contenu de cette page ne contient pas d’enregistrement de nos cours, ni d’offre ou de sollicitation d’une transaction sur un instrument financier. IG décline toute responsabilité quant à l’utilisation qui pourrait être faite de ces commentaires et aux conséquences qui pourraient en découler. Aucune déclaration ou garantie n’est donnée quant à l’exactitude ou à l’exhaustivité de ces informations. Par conséquent, toute personne qui agit en son nom le fait entièrement à ses propres risques. Toutes les recherches citées ne tiennent pas compte des objectifs spécifiques d’un investissement, de la situation financière ou des besoins propres à chaque investisseur susceptible de les recevoir. Ces informations n’ont pas été préparées conformément aux exigences légales visant à promouvoir l’indépendance de la recherche en investissement et, en tant que tel, sont considérées comme une communication marketing. Bien que nous ne soyons pas spécifiquement contraints de traiter en amont de nos recommandations, nous ne cherchons pas à en tirer profit avant qu’elles ne soient fournies à nos clients. Voir la déclaration relative aux recherches non indépendantes et le résumé trimestriel.

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