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Action Norwegian Air Shuttle : la compagnie boit la tasse avant ses résultats financiers

Malgré un regain d’optimisme des marchés profitant au secteur aérien, l’action Norwegian Air Shuttle baisse mercredi de près de 6% à la bourse d’Oslo. Après avoir évité de peu la faillite, c'est demain, jeudi 28 mai, que la compagnie lèvera le voile sur ses résultats financiers du premier trimestre.

La semaine dernière, le groupe a obtenu de l’Etat 2,7 milliards de couronnes de garanties (247 millions d’euros) supplémentaires après avoir accepté de convertir une partie de sa dette financière (880 millions d’euros) en actions, et de recourir à une augmentation de capital pouvant atteindre jusqu’à 400 millions de couronnes (37 millions d’euros).

Entrée de la Chine au capital de Norwegian Air Shuttle

Celles-ci bénéficieront aux sociétés de leasing à qui elle loue une partie de sa flotte aérienne, permettant à la société irlandaise AerCap Holdings de devenir le premier actionnaire avec 15,9% du capital et 7,2% supplémentaire issu d’obligations convertibles. Derrière AerCap, c’est la société chinoise BOC Aviation – contrôlée par Pékin – qui détiendra pour sa part 12,67% du capital de Norwegian Air Shuttle.

Promise à des temps difficiles, accumulant les pertes depuis trois ans, Norwegian va concentrer son activité sur les lignes les plus rentables et limiter les plus coûteuses, en particulier les vols longs courrier.

Elle a déjà annoncé le mois dernier la mise en faillite de quatre filiales en Suède et au Danemark, représentant environ 4700 emplois.

La conversion de sa dette en capital et le soutien de l’Etat norvégien vont aider la société à tenir financièrement jusqu’à la fin de l’année, estime Norwegian Air Shuttle. « mais rien n’est encore gagné à moyen terme », expliquait un analyste spécialisé du secteur à la télévision norvégienne, considérant qu’il était difficile d’anticiper le niveau et l’horizon de reprise du trafic aérien.

Si elle survit à 2020, Norwegian a déclaré prévoir une reprise courant 2021 et un retour à la normale en 2022 mais avec une activité plus concentrée que par le passé et une flotte d’appareils réduite à 110-120 contre 168 avant la crise du coronavirus.

Au début du mois de mai, 80% de ses employés étaient toujours en chômage partiel, selon l’AFP.

Un scénario catastrophe pour l'aérien européen

La crise du Covid-19 a ravagé en à peine trois mois le secteur de l’aérien européen. Concurrent low-cost de Norwegian, FlyBe a déjà mis la clé sous la porte. British Airways prévoit de supprimer 12 000 emplois, SAS 5000 et Iceland Air 2000.

Deutsche Lufthansa AG doit bénéficier de 9 milliards d’euros d’aide de l’Etat allemand mais ce plan de sauvetage doit encore recueillir le feu vert de Bruxelles, qui pourrait exiger des contreparties à la concurrence européenne, rapportait hier Le Monde.

Air France bénéficie pour sa part d’un soutien public de 7 milliards d’euros au prix d’importantes concessions : Air France-KLM va réduire de 40% son offre de vols domestiques d’ici à 2020, et doit baisser ses émissions de CO2 de son trafic intérieur de 50% ces cinq prochaines années.

Sur les marchés boursiers, le secteur aérien profite depuis trois jours de l’optimisme des investisseurs alors que la réouverture des économies se poursuit.

Malgré cette tendance, la défiance des opérateurs boursiers à l’égard du titre Norwegian, reste entière. Après un rebond de plus de 10% mardi, le titre est reparti dans le rouge, prenant le contrepied de ses concurrentes : Air France a bondi de plus de 15% lundi et mardi et progresse de près de 6% cet après-midi à la bourse de Paris. L’action Lufthansa grimpe de plus de 10% à Francfort après 14% de hausse les deux précédentes séances. British Airways gagne 11,8% à Londres, où elle a bondi de 22,5% mardi.

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