Boeing unveils fixes to 737 Max flight system

The firm gathered hundreds of pilots including reporters for an event to unveil the changes to a software which has been blamed by aviation authorities for the crash of the planes of Ethiopian Airlines and Lion Air.

Boeing Source: Bloomberg

Aircraft manufacturer Boeing on Wednesday unveiled a fix to the flight software system and the pilot training of its signature 737 Max plane, as it pledges to do all it can to prevent further accidents following two plane crashes that killed nearly 350 people.

The firm gathered hundreds of pilots including reporters for an event to unveil the changes to the stall prevention system or Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS), a software which has been blamed by aviation authorities for the crash of the planes of Ethiopian Airlines and Lion Air.

‘We're working with customers and regulators around the world to restore faith in our industry and also to reaffirm our commitment to safety and to earning the trust of the flying public,’ said Mike Sinnett, Boeing's vice-president of product strategy.

‘The rigor and thoroughness in the design and testing that went into the Max gives us complete confidence that the changes we're making will address any of these accidents.’

‘We are going to do everything to make sure that accidents like this don't happen again,’ Mr Sinnett said.

Boeing is currently under scrutiny from the United States Justice Department for the certification and marketing of its 737 Maxes.

Investigators have drawn similarities in the flight data from both crashes, while aviation authorities are pinpointing the MCAS as the reason for the crashes.

Read more on China grounds use of Boeing 737 Max planes after Ethiopian Airlines crash.

What will the new software update reflect?

The software update will make changes on the MCAS, which originally was designed to automatically command a plane to go down if it senses an imminent stall.

A change to the software will include data from another angle of attack (AOA) sensor, a sensor which measures the horizontal tilt of the plane. The earlier software only included data from one of such sensor.

The use of one AOA sensor follows industry practises, said a Boeing official in a CNN article.

Faulty data from the sensor had caused the MCAS to push Lion Air down towards the ocean, investigators in Indonesia have revealed.

With the updated software, it will not create a downward pushing cycle when an abnormal reading is reflected on the AOA sensor, nor will it tilt in an angle that disallows a pilot to counteract it manually.

Boeing is expected to hand in its final compliance documents for the update to regulators by this week.

With the update, pilots will need to complete a new, intensive computer-based training before they are allowed to fly the plane, said Mr Sinnett. The new software updates to the planes will take around an hour.

Read more on Boeing's shares plunge 9% after Ethiopian Airlines' plane crash.


Deze informatie is opgesteld door IG Europe GmbH en IG Markets Ltd (beide IG). Evenals de disclaimer hieronder bevat de tekst op deze pagina geen vermelding van onze prijzen, een aanbieding of een verzoek om een transactie in welk financieel instrument dan ook. IG aanvaardt geen verantwoordelijkheid voor het gebruik dat van deze opmerkingen kan worden gemaakt en voor de daaruit voortvloeiende gevolgen. IG geeft geen verklaring of garantie over de nauwkeurigheid of volledigheid van deze informatie. Iedere handeling van een persoon naar aanleiding hiervan is dan ook geheel op eigen risico. Een door IG gepubliceerd onderzoek houdt geen rekening met de specifieke beleggingsdoelstellingen, de financiële situatie en behoeften van een specifiek persoon die deze informatie onder ogen kan krijgen. Het is niet uitgevoerd conform juridische eisen die zodanig zijn opgesteld dat de onafhankelijkheid van onderzoek op het gebied van investeringen wordt bevorderd, en dient daarom als marketingcommunicatie te worden beschouwd. Hoewel wij er niet uitdrukkelijk van weerhouden worden om te handelen op basis van onze aanbevelingen en hiervan te profiteren alvorens ze met onze cliënten te delen, zijn wij hier niet op uit. Bekijk de volledige disclaimer inzake niet-onafhankelijk onderzoek en de driemaandelijkse samenvatting.

Pak vandaag nog een kans op de aandelenmarkt

Ga long of short op duizenden internationale aandelen.

  • Met de hefboom krijgt u meer marktexposure
  • Spreads vanaf slechts 0,1% op de belangrijkste aandelen wereldwijd
  • Handel in CFD's rechtstreeks in de orderboeken met direct market access

Live prijzen op de populairste markten

  • Forex
  • Aandelen
  • Indices
Verkoop
Koop
Bijgewerkt
Verandering
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Verkoop
Koop
Bijgewerkt
Verandering
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Verkoop
Koop
Bijgewerkt
Verandering
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-

Bovenstaande koersen zijn onderhevig aan de Algemene Voorwaarden van onze website. Koersen zijn uitsluitend indicatief. Alle aandelenkoersen lopen ten minste 15 minuten achter.

Mogelijk bent u geïnteresseerd in…

Dankzij onze transparante kostenpagina ziet u gemakkelijk de kosten die met uw trades gemoeid kunnen gaan.

Ontdek waarom zoveel klanten ons kiezen en wat ons de grootste CFD-provider ter wereld maakt.

Blijf op de hoogte van gebeurtenissen die de markten kunnen opschudden dankzij onze aanpasbare economische kalender.

CFD’s zijn complexe instrumenten en brengen vanwege het hefboomeffect een hoog risico met zich mee van snel oplopende verliezen. 75% van de retailbeleggers lijdt verlies op de handel in CFD’s bij deze aanbieder. Het is belangrijk dat u goed begrijpt hoe CFD's werken en dat u nagaat of u zich het hoge risico op verlies kunt permitteren. Opties en turbocertificaten zijn complexe financiële instrumenten. Uw vermogen loopt risico. U kunt uw geld snel verliezen. CFD’s zijn complexe instrumenten en brengen vanwege het hefboomeffect een hoog risico met zich mee van snel oplopende verliezen.