Azioni Fca in calo nonostante dati su immatricolazioni sempre migliori
Dall’inizio dell’anno in Italia sono state vendute oltre il 29% di vetture in meno rispetto al 2019, -8% solo a novembre. Fca resiste, mentre proseguono le trattative per la fusione con Psa
Proseguono i cali sulle quotazioni Fca. Dopo un tentativo di avvio al di sopra della parità le azioni azioni perdono lo 0,67% e scendono a 13,14 euro l'una.
Il titolo si allinea al trend di oggi su Piazza Affari, che prende fiato dopo il novembre migliore di sempre e un avvio di dicembre su di giri, in vista di un vaccino anti-covid sempre più vicino.
Fca: cosa sta influendo sulle quotazioni?
Proprio gli effetti della pandemia di covid-19 continuano a gravare sul settore. Ieri a mercati chiusi il ministero dei Trasporti ha rilasciato i dati sulle immatricolazioni di novembre: 138.405 vetture immatricolate nell’ultimo mese, l’8,34% in meno rispetto al novembre 2019 (quando erano state 151.001 unità).
Il calo accelera notevolmente rispetto a ottobre, quando era stato del solo 0,18%. Non a caso: settembre e ottobre sono stati i mesi del tentativo di ripresa economica, dopo una primavera da dimenticare con immatricolazioni in calo di oltre l’80% (a causa delle misure di lockdown) e un’estate alla rincorsa del rimbalzo.
Dall’inizio dell’anno le nuove immatricolazioni in Italia sono crollate del 28,97%: poco più di un milione e 200 mila vetture, mentre nello stesso periodo del 2019 erano state 1.776.501 unità.
Come si posiziona Fca?
Rispetto al mercato, tuttavia, Fca riesce a contenere le perdite. Il gruppo ha registrato 34.566 immatricolazioni, in rialzo dell'1,41% rispetto allo stesso mese del 2019 (34.085 nuove vetture immatricolate).
Resta comunque negativo il livello delle vendite dall’inizio dell’anno, che segna una perdita del 28,83% (da 421.080 unità a 299.690), in linea con il mercato italiano.
Come procede la fusione con Psa?
Fca si dimostra quindi particolarmente resistente alla crisi del settore automobilistico. Un bene, soprattutto perché, proprio in piena crisi, proseguono le trattative per la fusione con la francese Psa (Peugeot Societé Anonyme): il nuovo colosso dell’automotive si chiamerà Stellantis e dovrebbe vedere la luce già nel primo trimestre del 2021.
L’ultimo ostacolo al progetto: la Cade (Conselho Administrativo de Defesa Econômica), autorità antritrust brasiliana, che nelle scorse settimane ha avanzato richiesta di ulteriori approfondimenti sulla fusione. La Cade in realtà aveva già deciso lo scorso 9 novembre di dare il via libera all’operazione, contribuendo (nel lunedì dei rally su tutti gli indici globali) a far raggiungere alle azioni Fca i massimi da fine febbraio.
Dopo l’ok di Usa, Giappone e Russia, manca tuttavia ancora il nullaosta dall’autorità per la concorrenza europea. Le prospettive sono comunque buone: Bruxelles sembrerebbe essersi tranquillizzata dopo aver visionato il piano industriale per la produzione di veicoli commerciali leggeri in partnership con Toyota.
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