Tesla n’est qu’une entreprise. Quelques gouvernements asiatiques pourraient penser que des subventions publiques dans le secteur pourraient être nécessaires pour le relancer. Je pense que c’est une préoccupation motivée principalement par l’attention médiatique que suscite Elon Musk (il est riche, futuriste, charismatique, etc.). Il est connu pour ses excentricités, par exemple en envoyant une voiture dans l’espace. Mais les technologies que développe Tesla peuvent être reprises par n’importe quelle autre entreprise, qui se chargerait de les finaliser. Les téléphones mobiles, par exemple, continueraient de se développer même si Apple s’effondrait. Ce qui importe, c’est la demande (qui est très forte concernant les produits Tesla) et pas les entreprises elles-mêmes. Il y a tellement de demande pour les voitures électriques, les panneaux solaires, les voyages dans l’espace à bas prix, que d’autres entreprises réussiront là où Tesla pourrait échouer. La concurrence est une bonne chose. La venue de nouvelles entreprises dans le domaine de spécialisation de Tesla pourrait forcer tous les acteurs de ce marché à travailler plus dur.

Cela pourrait montrer aux politiciens que pour œuvrer à un monde sans transports polluants ou sans accidents, l’État se doit de subventionner ces productions. Cela ne peut être possible qu’avec le développement des voitures électriques et autonomes.

Les conséquences seraient minimes. Les voitures électriques n’étant pas très répandues, il n’y aurait pas de bouleversement sérieux des habitudes de consommation existantes.

Cela mettrait en doute la durabilité de la fabrication de véhicules électriques et autonomes dans un avenir immédiat. Cela ralentirait également le développement du secteur. Mais cela aurait aussi des effets positifs sur les entreprises concurrentes. À plus long-terme, le secteur devrait continuer à se développer rapidement étant donné le niveau d’engagement d’un certain nombre de fabricants. Par exemple, Jaguar investit actuellement dans des véhicules autonomes électriques. La marque anglaise travaille avec l'International Automotive Research Centre de l’Université de Warwick pour atteindre le zéro trafic, zéro émission et zéro mort sur la route grâce à l’utilisation de ces technologies.

Cela pourrait provoquer un ralentissement. Il pourrait y avoir un mouvement des capitaux hors du secteur, ce qui pourrait encourager certains gouvernements à le subventionner. Mais ce secteur est en plein essor et l'investissement est davantage lié aux technologies concernées et au rythme de leur progression, plutôt qu'à une entreprise en particulier.

Il n’y aurait pas d’effets majeurs sur les marchés financiers.

Il pourrait y avoir un peu de retard dans l’introduction des voitures électriques sans conducteur sur le marché. C’est le produit le plus proche de l’usage direct des consommateurs.

Cela renforcerait les doutes concernant la faisabilité des véhicules autonomes. Il y a bien sûr un important scepticisme de la part des consommateurs concernant la fiabilité des voitures autonomes et il en va de même dans le monde des affaires. En effet, la question de la commercialisation à un public suffisamment large se pose. Des problèmes juridiques n’ont également pas été entièrement résolus dans de nombreux pays. En parallèle, la faillite de Tesla serait une mauvaise nouvelle pour l’environnement car ce serait la perte d’un champion des véhicules propres, dont le succès peut aider à réduire les émissions de CO2. Au vu des preuves scientifiques, il s’agit d’une question urgente.

Beaucoup croient en la marque Tesla et les investisseurs amateurs seraient déçus. Cependant, il est peu probable que la faillite de Tesla retarde la transition de l’industrie automobile à l’électrique.